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Mazda MX5 NB 01-05 et 323 GTR GTX P&P Linkecu
212-4000
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1 210,95 €
1 345,50 €
-10%
TTC
Pour moteur Mazda 1l8 1l6 NA / 323 GTX GTR
Calculateur programmable Mazda MX5 NA et 323 GTX GTR
Les ECU G4X PlugIn offrent la dernière technologie de gestion moteur, conçue pour maximiser facilement le potentiel de votre voiture.
Cet ECU s'insère dans le boîtier OEM d'origine. L'installation est simple, sans modification du faisceau de câblage d'origine pour les modèles listés ci-dessous.
Conçu pour le moteur MX5 B6ZE(RS) / BP 1.8L
Veuillez vérifier que votre connecteur correspond à l'en-tête dans la photo avant d'acheter.
Cet ECU fonctionne uniquement pour les transmissions manuelles.
Comprend un capteur MAP embarqué de 4 bars ou 7 bars.
La détection de cliquetis n'est pas disponible sur cet ECU.
La plupart des fonctionnalités d'origine sont prises en charge.
Consultez l'onglet des fonctionnalités pour les options d'expansion I/O.
Cet ECU nécessitera une modification avant que l'E-Throttle soit utilisable.
Applications compatibles :
1600 NA MX5 1989-1997
1800 NA MX5 1989-1997
1800 323 GTX
1800 323 GTR
Remarque :
Cet ECU ne convient pas aux modèles NB, NC, ND. Ce modèle est uniquement adapté aux ECU à 2 connecteurs et non aux modèles ultérieurs à 3 connecteurs.
Principales caractéristiques du G4X PlugIn (lorsqu'applicable) :
Cartographie du carburant et de l'allumage jusqu'à 6 dimensions
Contrôle précis en boucle fermée des cames (quatre cames, contrôle indépendant)
Injection de carburant séquentielle
Déclenchement numérique, tous les schémas OEM
Support du matériel de ralenti OEM
Contrôle de la pression en 5 dimensions avec trois tableaux interchangeables
Fonctionnalités sportives : anti-lag, lancement, changement à plat
Correction barométrique continue (intégrée)
Port CAN
QuickTune : réglage automatique du carburant
Correction individuelle par cylindre
Câble de réglage USB inclus
Enregistrement des statistiques dans la mémoire interne
Compensations par rapport aux rapports pour l'allumage, la pression et le carburant
Cartes de carburant, d'allumage et de pression sélectionnables en temps réel
Les capteurs de synchronisation et de vilebrequin peuvent être une combinaison de capteurs à effet Hall, à réluctance variable ou optiques
Contrôle de la pression basé sur le rapport, la vitesse ou la position de l'accélérateur
Mémoire de journalisation des données de 512 mégaoctets
Injection par paliers
Détection de cliquetis avec "fenêtrage"
Les entrées/sorties suivantes sont fournies avec le connecteur d'expansion :
Connecteur d'expansion 1
SGnd : Masse du capteur uniquement
+5V : Alimentation +5V à faible courant
DI 7 : Entrée numérique
DI 6 : Entrée numérique
Volt 5 : Entrée analogique 0-5V
Volt 6 : Entrée analogique 0-5V
Temp 4 : Entrée du capteur de température
Temp 3 : Entrée du capteur de température
Connecteur d'expansion 2
SGnd : Masse du capteur uniquement
+5V : Alimentation +5V à faible courant
Ign 7 : Sortie auxiliaire
Ign 8 : Sortie auxiliaire
DI 8 : Entrée numérique
DI 9 : Entrée numérique
Volt 9 : Entrée analogique 0-5V
Volt 10 : Entrée analogique 0-5V
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