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Volkswagen GOLF / PASSAT 1.8L 20V TURBO TURBO kit piston forgé JE
242909
Sur commande
864,49 €
TTC
VAG GOLF / PASSAT 1.8L 20V PB RV8.5
Le kit piston JE pour Volkswagen comprend les pistons, les segments, les circlips et les axes.
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Les pistons adaptables sont réservés à la compétition
| VAG | 1.8L 20V as in A3/A4/A6/S3/TT/Golf/Passat/Octavia/Toledo | JE | ||||||||
| Détails du moteur OEM : | 1,8 LTR 20V | Code moteur : | AWM / AEB / APY / A¨X / BAM | Cylindrée : | 1781 CC | nbr Soupape : | 20,00 | R/V | 9,5:1 | |
| Alésage : | 81,00 | Course : | 86,40 | Hauteur bloc : | 220,00 | Volume Culasse: | 44,00 | |||
| Référence # | Alésage (mm) | Surcôte | Hauteur d'axe | Dome / Dish cc's | R/V | Ø axe | Ref Segment # | Poids | Notes | |
| 242909 | 81 | Std. | 32,66 | -8,1 | 8,5:1 | 20 | JG1004-3189 | 296 | R,T | |
| 302020 | 81 | Std. | 32,66 | -10,6 | 8,5:1 | 20 | JG1004-3189 | 278 | Q,S,T | |
| 353823 | 81 | Std. | 32,66 | -10,6 | 8,5:1 | 20 | JG1004-3189 | - | F,PS,T | |
| 242926 | 81,5 | 0,5 | 32,66 | -8,7 | 8,5:1 | 20 | JG1004-3209 | 304 | R,T | |
| 302022 | 81,5 | 0,5 | 32,66 | -11,3 | 8,5:1 | 20 | JG1004-3209 | 284 | Q,S,T | |
| 353824 | 81,5 | 0,5 | 32,66 | -11,3 | 8,5:1 | 20 | JG1004-3209 | - | F,PS,T | |
| 242928 | 82 | 1 | 32,66 | -9,3 | 8,5:1 | 20 | JG1004-3228 | 310 | R,T | |
| 302024 | 82 | 1 | 32,66 | -12 | 8,5:1 | 20 | JG1004-3228 | 288 | Q,S,T | |
| 353825 | 82 | 1 | 32,66 | -12 | 8,5:1 | 20 | JG1004-3228 | - | F,PS,T | |
| 295742 | 82,5 | 1,5 | 32,66 | -12,2 | 8,5:1 | 20 | JG1004-3250 | 307 | R,T | |
| 302026 | 82,5 | 1,5 | 32,66 | -12,7 | 8,5:1 | 20 | JG1004-3250 | 289 | Q,S,T | |
| 353826 | 82,5 | 1,5 | 32,66 | -12,7 | 8,5:1 | 20 | JG1004-3250 | - | F,PS,T | |
| 295744 | 83 | 2 | 32,66 | -12,9 | 8,5:1 | 20 | JG1004-3268 | 310 | R,T | |
| 302028 | 83 | 2 | 32,66 | -13,4 | 8,5:1 | 20 | JG1004-3268 | 293 | Q,S,T | |
| 353827 | 83 | 2 | 32,66 | -13,4 | 8,5:1 | 20 | JG1004-3268 | - | F,PS,T |
| Pour manivelle Stringer de 95,50 mm (RV avec joint de culasse de 1,22 mm) |
| 332400C | 82,5 | 1,5 | 28,24 | -17 | 8,5:1 | 20 | JG1001-3250 | 293 | F,M,T | |
| 307834C | 83 | 2 | 28,24 | -17 | 8,5:1 | 20 | JG1001-3268 | 299 | F,I,M,T |
* Remarque: utilisez la tige 343EL16144 pour la mise à niveau des broches de 21 mm avec des pistons personnalisés !! |
| Notes pour kits pistons | |||||||
| CODE | DESCRIPTION | ||||||
| 1 | La plupart des pistons Wiseco ont des goupilles décalées. Les broches doivent être décalées de la même manière que les OEM pour le fonctionnement le plus rapide | ||||||
| 2 | En raison d'un haut rapport volumétrique, il est recommandé d'utiliser un joint de culasse de 1,00 mm d'épaisseur | ||||||
| 4 | Utilise des empreinte de soupape extra profondes pour élargir la gamme de I-Vtec / Vanos avec des cames à grande levée / haute et des têtes fraisées | ||||||
| 6 T | Ces pistons ont un segment d’huile plus basse que celle d’origine. Ne fonctionnera pas avec les chemises avec trou d'accès si la bague d'huile n'est pas épinglée en place | ||||||
| A | Les segments doivent être ajustés à l'alésage | ||||||
| B | Rondelles incluses | ||||||
| C | Kit Stroker pour B25 stroker | ||||||
| D | Réduction de poids possible | ||||||
| E | Avec des empreintes de soupapes contrairement à la série K557M | ||||||
| F | Série FSR (relief latéral forgé) | ||||||
| G | Seulement avec bielles de 2,5 litres | ||||||
| H | Basé sur la bielle Volvo 23 mm Ford OEM 21 mm | ||||||
| I | Revêtement de jupe JE Pistons | ||||||
| J | Moteur Mini Tritec | ||||||
| K | Le taux de compression dépend de la culasse utilisée | ||||||
| L | Goupille 20 mm - OEM = 20,65 mm (13/16) | ||||||
| M | Fabriqué sur commande (4 pièces minimum) | ||||||
| N | Bloc en aluminium telles que Alusil®, Lokasil®, Silitec®, DiASil, Mercosil, ALBOND®, FRM, MMC, recommandées avec chemise ou Nicasil | ||||||
| O | Les ensembles de vérins VR6 sont en stock, peuvent être utilisés | ||||||
| P | Le piston guide la bielle, rondelle requise | ||||||
| Q | Modification ou élimination du gicleur d'huile requise ou utilisation d'entretoises adéquates, veuillez vous assurer de vérifier le jeu de la bielle au gicleur d'huile lors du déplacement | ||||||
| R | Jupe ronde complète avec ou sans relief latéral blanchi | ||||||
| S | Série FSR asymétrique | ||||||
| T | Accepte Turbo et Nitro | ||||||
| U | La culasse est l’inverse sur l’Eclipse par rapport au dernier EVO | ||||||
| V | Accepte Nitro et E8 | ||||||
| W | R/V calculé avec le joint de culasse d'origine | ||||||
| X | R/V calculé avec joint de culasse de 1,00 mm | ||||||
| Y | 3D undercrown milling included | ||||||
| Z | Alusil® adapté | ||||||
| PS | Revêtement de jupe JE Pistons | ||||||
| UL | Série Ultra (orifices latéraux pour gaz, rainures d'accumulation, revêtement de jupe, revêtement de tête en céramique, axes améliorées) | ||||||
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