Gaine annelée

Un faisceau qui frotte sur une tôle ou un bord de châssis finit tôt ou tard par se couper. La gaine annelée sert justement à protéger les câbles contre l’abrasion, les chocs et les petits mouvements permanents, surtout dans les zones où tout bouge et vibre.

Cette catégorie regroupe des gaines annelées fendues, faciles à poser autour d’un faisceau existant, pour fiabiliser l’électricité sur une voiture vraiment utilisée en conditions course.

Nos gaines annelées

Les gaines annelées fendues se clipsent simplement autour des fils sans avoir à refaire le faisceau. Le profil annelé apporte de la souplesse, tout en offrant une bonne résistance mécanique aux frottements et aux écrasements légers. On les utilise le long du châssis, dans les passages de cloison, autour des trains roulants ou partout où les câbles peuvent toucher de la tôle.

Le choix du diamètre dépend du volume de câbles à protéger et de la place disponible. L’idée est de rester au plus près du faisceau sans forcer, histoire que la gaine tienne bien en place et ne flotte pas.

Gaine annelée fendue diamètre 5 mm x 1 mètre

Cette gaine annelée convient pour les petits faisceaux : quelques fils de commande, signaux de capteurs, petites alimentations. Elle est idéale pour sécuriser des dérivations fines qui passent près d’arêtes ou de pièces mobiles.

Sur une auto de circuit ou de rallye, on s’en sert souvent pour protéger des lignes isolées qui auraient été laissées un peu “à nu” après l’ajout de capteurs, d’un module additionnel ou d’un faisceau d’ECU programmable.

Gaine annelée fendue diamètre 7 mm x 1 mètre

Avec la gaine annelée fendue 7 mm x 1 m, on peut regrouper un petit paquet de fils tout en gardant une protection compacte. C’est un bon compromis pour les chemins de câbles dans l’habitacle ou le long du tablier, là où l’on veut de la protection sans ajouter trop de volume.

Elle se prête bien aux dérivations vers les platines d’interrupteurs, les porte-fusibles, ou aux petits faisceaux qui courent vers la console centrale.

Gaine annelée fendue diamètre 10 mm x 1 mètre

Cette gaine annelée fendue vise des faisceaux un peu plus chargés : plusieurs alimentations, masses et signaux regroupés. C’est une taille très polyvalente pour le compartiment moteur, notamment le long des longerons ou autour des passages d’amortisseurs.

Elle permet de protéger un faisceau déjà existant sans tout démonter, en venant simplement clipser la gaine autour des câbles puis la maintenir avec quelques colliers.

Gaine annelée fendue diamètre 12 mm x 1 mètre

La gaine annelée 12 mm x 1 m est adaptée aux faisceaux plus conséquents ou aux zones où l’on combine plusieurs branches dans une même protection. Elle est à l’aise sur les tronçons qui partent d’une platine électrique vers l’avant ou l’arrière du véhicule.

Sur une auto de drift ou de rallye, on l’utilise volontiers pour protéger la remontée de câbles vers le tableau de bord, ou pour accompagner des faisceaux qui passent près des pédaliers et des traverses.

Gaine annelée fendue diamètre 14 mm x 1 mètre

Pour des passages un peu plus exposés ou un faisceau encore plus fourni, ce diamètre de gaine annelée offre un peu plus d’air. Il permet par exemple de regrouper une ligne d’alimentation principale, des masses et quelques signaux dans une seule protection.

Cette gaine est bien adaptée aux chemins de câbles qui courent sous la caisse ou le long des bas de caisse, là où l’on cherche à la fois une bonne flexibilité et une protection contre les projections et frottements.

Gaine annelée fendue diamètre 18 mm x 1 mètre

La gaine 18 mm x 1 m commence à viser les gros tronçons de faisceau : alimentation générale, câbles vers l’arrière (pompes, feux, équipements), ou plusieurs sous-faisceaux regroupés.

Elle est intéressante quand on refait une installation complète sur une voiture de compétition, avec un faisceau simplifié qui reste néanmoins assez dense par zones.

Gaine annelée fendue diamètre 22 mm x 1 mètre

Pour les ensembles les plus volumineux, cette gaine annelée 22 mm x 1 m permet de protéger un gros faisceau principal ou une combinaison de plusieurs câbles de puissance. On la retrouve souvent sur des autos où le faisceau est apparent et doit rester bien tenu et protégé.

C’est aussi un bon choix pour les passages sous la voiture, à proximité des trains roulants ou de l’arrière, où les projections, mouvements et vibrations sont importants.

Bien choisir sa gaine annelée

Le principe est simple : on mesure le diamètre du faisceau à protéger, on regarde un peu la marge nécessaire pour l’enfilage, et on choisit la gaine annelée qui se refermera correctement autour sans être trop lâche. Une gaine trop petite sera pénible à poser, une gaine trop grosse laissera le faisceau bouger à l’intérieur.

Gaine annelée, gaine tressée, gaine thermo : quel rôle pour chacune ?

• La gaine annelée sert avant tout de blindage mécanique contre les frottements et les impacts légers. 
• La gaine tressée extensible est plus souple et plus légère pour habiller des faisceaux entiers de manière compacte. 
• La gaine thermorétractable, elle, est faite pour serrer, isoler et verrouiller localement des jonctions ou des extrémités.

Sur une auto de drift, de rallye ou de circuit, le résultat le plus propre vient souvent d’un mix des trois : tressée ou annelée pour le corps du faisceau, thermo sur les extrémités et points sensibles, et ruban ou colliers pour le maintien sur le châssis.

Foire aux Questions

Comment choisir entre gaine annelée et gaine extensible tressée ?

• La gaine annelée est plus rigide et protège mieux contre les frottements marqués, les projections et les petits chocs. 
• La gaine tressée est plus légère, plus compacte et plus esthétique pour habiller un faisceau. 

En pratique, on met de l’annelée dans les zones dures (châssis, passage de roue, sous caisse) et de la tressée pour les parties plus protégées.

La gaine annelée fendue tient-elle bien dans le temps ?

Oui, à condition de la fixer correctement avec des colliers et de la choisir au bon diamètre. 

Si elle est trop large et flotte autour des câbles, elle va bouger et s’user plus vite. Si elle est bien ajustée et correctement maintenue, elle encaisse très bien les vibrations et les roulages répétés.

Peut-on passer de la gaine annelée près des zones chaudes ?

On peut en approcher dans le compartiment moteur, mais pas la coller directement sur un collecteur, un turbo ou une downpipe. Pour ces zones très chaudes, il vaut mieux ajouter une vraie protection thermique dédiée et garder la gaine annelée comme protection mécanique.