Ford DURATEC 20HE 2.0L 16V 10.0:1 kit piston forgé Wiseco

Les pistons adaptables sont réservés à la compétition

FORD

Duratec 20 HE (122CID) as in Focus/Fiesta ST150

WISECO

Détails du moteur OEM :		2,0LTR 16V	Code moteur :	AOWA / AOBA / N4JA / N4JB	Cylindrée :	1988 CC	nbr Soupape :	16,00	R/V	10,8:1
			Alésage :	87,50	Course :	83,10	Hauteur bloc :	217,00	Volume Culasse:	42,00
Référence #	Alésage (mm)	Surcôte	Hauteur d'axe	Dome / Dish cc's		R/V	Ø axe	Ref Segment #	Poids	Notes

K629M875	87,5	Std.	28,5	-7		10,0:1	21	8750XX	306	1,F
K629M88	88	0,5	28,5	-7		10,0:1	21	8800XX	311	1,F,M

Notes pour kits pistons
CODE	DESCRIPTION
1	La plupart des pistons Wiseco ont des goupilles décalées. Les broches doivent être décalées de la même manière que les OEM pour le fonctionnement le plus rapide
2	En raison d'un haut rapport volumétrique, il est recommandé d'utiliser un joint de culasse de 1,00 mm d'épaisseur
4	Utilise des empreinte de soupape extra profondes pour élargir la gamme de I-Vtec / Vanos avec des cames à grande levée / haute et des têtes fraisées
6 T	Ces pistons ont un segment d’huile plus basse que celle d’origine. Ne fonctionnera pas avec les chemises avec trou d'accès si la bague d'huile n'est pas épinglée en place
A	Les segments doivent être ajustés à l'alésage
B	Rondelles incluses
C	Kit Stroker pour B25 stroker
D	Réduction de poids possible
E	Avec des empreintes de soupapes contrairement à la série K557M
F	Série FSR (relief latéral forgé)
G	Seulement avec bielles de 2,5 litres
H	Basé sur la bielle Volvo 23 mm Ford OEM 21 mm
I	Revêtement de jupe JE Pistons
J	Moteur Mini Tritec
K	Le taux de compression dépend de la culasse utilisée
L	Goupille 20 mm - OEM = 20,65 mm (13/16)
M	Fabriqué sur commande (4 pièces minimum)
N	Bloc en aluminium telles que Alusil®, Lokasil®, Silitec®, DiASil, Mercosil, ALBOND®, FRM, MMC, recommandées avec chemise ou Nicasil
O	Les ensembles de vérins VR6 sont en stock, peuvent être utilisés
P	Le piston guide la bielle, rondelle requise
Q	Modification ou élimination du gicleur d'huile requise ou utilisation d'entretoises adéquates, veuillez vous assurer de vérifier le jeu de la bielle au gicleur d'huile lors du déplacement
R	Jupe ronde complète avec ou sans relief latéral blanchi
S	Série FSR asymétrique
T	Accepte Turbo et Nitro
U	La culasse est l’inverse sur l’Eclipse par rapport au dernier EVO
V	Accepte Nitro et E8
W	R/V calculé avec le joint de culasse d'origine
X	R/V calculé avec joint de culasse de 1,00 mm
Y	3D undercrown milling included
Z	Alusil® adapté
PS	Revêtement de jupe JE Pistons
UL	Série Ultra (orifices latéraux pour gaz, rainures d'accumulation, revêtement de jupe, revêtement de tête en céramique, axes améliorées)