Colliers de serrage

Les colliers de serrage font partie des petits composants qui font la différence sur une préparation sérieuse. Que ce soit pour maintenir une durite de suralimentation, verrouiller une jonction d’échappement, fixer une bande thermique ou sécuriser une durite de dépression, un collier adapté évite les fuites, les glissements et les mauvaises surprises en pleine charge.

Cette catégorie regroupe les différents types de colliers utilisés en prépa moteur et en fabrication de lignes : T-Bolt renforcés, colliers V-Band, colliers à visser classiques, fixations spécifiques et colliers pour bande thermique.

Nos colliers de serrage

L’objectif de cette gamme est de couvrir l’ensemble des besoins d’un projet orienté performance :

colliers inox haute résistance pour durites silicone et suralimentation,
colliers V-Band pour les montages turbo et lignes d’échappement démontables,
colliers standards pour les liaisons simples,
colliers spécifiques pour durites de petit diamètre, fixations Dash, supports de faisceaux ou tubes,
colliers inox haute température dédiés aux bandes thermiques.

Colliers inox renforcés T-Bolt

Les colliers T-Bolt sont conçus pour les montages soumis à une forte pression et à de fortes contraintes : suralimentation, durites silicone, jonctions très sollicitées. Ils offrent un serrage puissant et régulier grâce à une vis transversale et une bande inox large, bien plus efficace qu’un collier “domestique” classique.

T-Bolt classiques

Les colliers T-Bolt classiques conviennent parfaitement aux durites de suralimentation et aux conduits qui doivent rester parfaitement étanches lorsque la pression monte.

On retrouve par exemple des références comme le collier inox renforcé T-Bolt 64–72 mm ou le T-Bolt renforcé 65–70 mm inox, très adaptés aux sorties de turbo, intercoolers ou plénums.

Pour les gros diamètres, des modèles comme le collier T-Bolt 98–103 mm ou le T-Bolt 104–112 mm offrent un serrage fiable sur des conduits de forte section.

T-Bolt avec ressort (compensation de dilatation)

Certains montages subissent des variations importantes de température et de dilatation. Dans ce cas, un collier T-Bolt avec ressort permet de conserver un serrage constant malgré ces mouvements.

Le collier T-Bolt renforcé avec ressort 63–70 mm est typiquement utilisé sur des lignes très chaudes ou des zones de suralimentation où les températures varient fortement au fil des sessions.

Colliers V-Band

Les colliers V-Band complètent les kits V-Band pour turbo, downpipe et lignes d’échappement sport. Ils assurent le serrage du système V-Band et garantissent le centrage des brides, l’étanchéité et la facilité de démontage.

Sur des montages universels, un collier comme le collier V-Band inox BOOST Products permet de verrouiller fermement une liaison V-Band en 63,5 mm.

Des références spécifiques existent aussi pour les turbos Garrett, par exemple le collier V-Band d’entrée GT28 à GT35 ou le collier V-Band de sortie GT28 / GTX28, pensés pour des montages propres et compacts autour du turbo.

Colliers à visser / colliers standard

Les colliers à visser classiques restent indispensables pour de nombreux usages simples : petites durites, tuyaux, sections d’échappement peu sollicitées ou montages provisoires.

Le collier d’échappement BOOST Products en est un bon exemple : bande inox, vis de serrage, décliné en plusieurs diamètres pour s’adapter à des tubes d’échappement standard. Ils conviennent bien pour des liaisons simples ou comme renfort sur un montage existant.

Colliers spécifiques / accessoires

Certaines zones du compartiment moteur ou du châssis demandent des solutions plus fines : maintien de petites durites, fixation de faisceaux, conduites Dash, etc. Cette famille de colliers répond à ces usages précis.

Un collier de fixation inox caoutchouc permet par exemple de maintenir un tube ou un faisceau tout en filtrant les vibrations grâce à sa garniture caoutchouc. Les montages type Dash peuvent s’appuyer sur un collier de serrage anodisé Dash, pratique pour organiser des lignes d’huile, de carburant ou de liquide de refroidissement de manière propre.

Pour les petites durites d’air ou de dépression, un collier de serrage pour durite de dépression sécurise la liaison là où un collier trop large serait inadapté.

Enfin, le collier de serrage double fils offre une bonne solution sur des flexibles soumis à des vibrations, avec une répartition du serrage légèrement différente d’un collier à bande pleine.

Colliers pour bande thermique (clamps inox haute température)

Les colliers pour bande thermique sont spécifiquement pensés pour fixer la bande sur un collecteur, un downpipe ou une section de ligne exposée à de fortes températures. Ils doivent résister à la chaleur et rester en place malgré les cycles chaud/froid répétés.

Selon la longueur nécessaire, il est possible d’utiliser un collier pour bande thermique, ou des versions prédécoupées comme le modèle 20 cm ou le 50 cm, en fonction du diamètre du tube et de la largeur de bande à maintenir.

Comment choisir son collier de serrage ?

Quelques repères simples :

1- Pression et contrainte

Pour des durites de suralimentation ou des zones sous forte pression, un collier T-Bolt renforcé est préférable. Un collier à visser standard convient pour des usages plus modérés (échappement simple, petites durites).

2- Température et environnement

Sur l’échappement ou à proximité du turbo, privilégier l’inox et les modèles prévus pour la haute température. Les colliers pour bande thermique sont justement pensés pour cette zone.

Pour l’admission, les durites d’eau ou de carburant, un collier inox de bonne qualité ou un collier spécialisé (Dash, double fils, etc.) est adapté.

3- Diamètre réel de la durite ou du tube

Toujours se référer au diamètre externe de la durite ou du tube. Un collier trop grand ne serrera pas correctement, un collier trop petit forcera et risquera de déformer ou d’abîmer le flexible.

4- Type de montage

Fixation de durite, maintien de ligne, support de faisceau ou simple maintien de bande thermique : chaque usage a son type de collier dédié. L’idée est de choisir un modèle qui serre suffisamment, sans écraser ni couper ce qu’il maintient.

Foire aux Questions

Un collier T-Bolt est-il indispensable sur une durite de suralimentation ?

Oui.

Dès que la pression de suralimentation est élevée et que la durite travaille beaucoup, un collier T-Bolt devient fortement recommandé. Il offre un serrage plus homogène et plus puissant qu’un collier standard, ce qui limite les risques de déboîtement en pleine charge.

Peut-on utiliser les mêmes colliers pour l’échappement et les durites ?

Techniquement certains colliers inox peuvent servir sur plusieurs zones, mais l’idéal est d’adapter le type de collier à l’usage.

L’échappement demande des modèles prévus pour la température, les durites de suralimentation des colliers T-Bolt, et les petites durites des colliers de faible largeur adaptés.

Quand faut-il remplacer un collier de serrage ?

Un collier doit être remplacé dès qu’il présente des signes de déformation, de corrosion, de filetage abîmé ou lorsqu’il ne maintient plus correctement la durite ou le tube. Sur un véhicule préparé, un contrôle régulier des colliers (suralimentation, échappement, durites de dépression) fait partie de l’entretien courant.