Régulateur de pression

Régulateur de pression d'essence

Le régulateur de pression essence est un outil indispensable pour la compétition automobile : il permet de régler votre pression d'essence, d’impacter également votre puissance moteur et donc la température des gaz d’échappement !

Grâce à l'utilisation d'un régulateur de pression d'essence vous allez en effet pouvoir jouer sur le rapport air/essence de votre moteur afin de l'optimiser. Attention de nombreux régulateurs de pression d'essence sont en vente sur le marché mais la qualité va avec le tarif !

Si vous tenez à votre moteur, ne montez pas de régulateur bas de gamme. Il est fortement conseillé de monter un AFR afin de pouvoir contrôler ce rapport air/essence.

Vous voyez souvent sur les régulateurs noté dans les descriptions « 1:1 », ça veut dire quoi ?

C’est assez simple à comprendre, lorsque la pression d’admission varie d’un bar (1 pour 1), la pression d’essence elle aussi varie d’un bar. C’est pour cela qu’il faut régler la pression du carburant avec la dépression du régulateur débrancher. 

Exemple si vous mettez 3 bars de pression avec la dépression débranché, vous aurez 2,4/2,2 bars au ralenti car vous êtes à -0,6/-0,8 bar dans la pipe d’admission. Et sur un moteur turbo quand vous avez 2 bars de suralimentation vous aurez 5 bars de pression d’essence. (3 +2)

Comment ça marche ?

Les régulateurs de pression fonctionnent grâce à une membrane qui s’ouvre plus ou moins en fonction de la pression nécessaire et demandée. Ils sont très précis et sauront vous offrir une bonne stabilité. Leur limite est généralement en rapport avec la puissance du moteur. C’est pour cela qu’il faut faire attention au modèle lors de votre choix.

Nous avons pour vous ici les régulateurs de chez Nuke Performance qui sont disponibles en AN6, 8 ou 10 en fonction de la puissance moteur que vous visez. Vous n’allez pas mettre un régulateur en AN6 sur une ligne de carburant en AN10 pour sortir 1000cv….

Nous avons aussi le régulateur d’entrée de gamme de chez Sytec qui sait convenir à de nombreux montages sans pour autant renier sur la qualité de la régulation. Vous pouvez régler rapidement votre pression et lui mettre un manomètre ou une sonde de pression afin de la visualiser en temps réel.

La gamme Deatschwerks, made in USA, avec un modèle pour 1000 et un autre 2000cv histoire de convenir aux gros montages. Ils sont en aluminium forgé avec des diaphragmes en Nitrile pour être opérationnel avec tous les carburants possible (essence, E85, méthanol…). Ils sont aussi compatibles avec des doubles rampes d’injection etc

Pour terminer chez AEM nous avons un modèle relativement compact mais qui peut supporter jusqu’à 1000cv en fonction de la pression et du carburant utilisé.